前回の続き。
正しい順序もわかったところで、
早速ピストンリングの交換にチャレンジ。
色々略していきなりピストンまでたどり着く。
さすがに何度もやったのでもう慣れたものである。
もう外すときにネジをなめたりすることもない。
交換するのはここの2本のリング。
折らないように慎重についているリング、
エキスパンダ（セカンドの内側に入れるやつ）を
外し、逆の手順で装着。
ここまではオッケーだ。
そして、いよいよシリンダーを差し込んでゆく。
ぐごごごごご。。。。ごっ。。。。ごっ。。。。
入りません。
どうやらセカンドリングがエキスパンダが入っている分、
外側に張り出ていてシリンダーが突っかかっているようだ。
しかしここで強引にやっては前回の二の舞だ。
考える。
引っかかっているのは矢印の部分だ。
そこで。
あたる部分を削っちゃおう。
ここは燃焼室内部ではないので問題はないはず。
テーパー（ななめ）の部分を、滑らかにしてあげれば
するりと入るはずだ。入ってくれ。
と、少しずつ削りつつ、何度目かのトライでようやく、
すごごごごごごごご。。。。。ごすん。
と、はめることに成功した！ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
これで後は全部元に戻して完成だー！
ついでにこれがマフラー。
純正の場合はチャンバー構造はしていないので
スクーターの場合は２ストでもマフラーと呼ぶ。
チャンバーについてはウィキペディアが詳しい。
矢印部分の拡大。
ガスケットもなんかくたびれているので、
新品に交換。
そしてここから勘違い街道まっしぐらによる
トラブルがおきるとは神にも予想は出来ないのであった。。。。。
次回へ続く。
