前回の予定通り、Vベルトとウェイトローラーの交換をすることにした。
まずはパーツ屋へ行って部品をゲット。
（クリックで拡大）
左から
デイトナ：ウェイトローラー（ノーマルと同じ13g）
デイトナ：ウェイトローラーグリス（上）
デイトナ：メインジェットセット（下）
キタコ：強化ベルト
デイトナ：バンドホルダー
と。
メインジェットは少しだけ燃料を濃くしてみようかと思ったので
買ったけども、こいつは今回の整備では見送り。
ノーマル整備なので、ベルトとウェイトローラーは純正に
したほうがよかったのだけども、なんだかすぐやりたかったので、
店にあるものを買ってしまった。
後は整備の写真を見ながらいきましょー。
今回の患部。
（クリックで拡大）
で、パッカリと開けて、プーリーとベルトを外した。と。
あー、ベルトとプーリーがついた状態で撮っておけばよかった。orz
こんな感じでついてます。（youtube、スクーターの変速方式）
ここのナットを緩めるためにバンドホルダーがまず必要。
ないと空回りして詰む。
（工夫次第でできるけど、あったほうが便利）
外したプーリーと中に入ったウェイトローラー（白いやつ）。
多少片減りしてるけど思ってたほどは削れてないね。
外したベルト。
（クリックで拡大）
アップ。(；´∀｀)･･･すごいひび割れ･･･
古いのと新しいのを見比べると、1mmには満たないぐらいだけど
横幅が磨耗しているみたいだ。
ウェイトローラーの新旧見比べ。
やっぱり片減りがわかるもんだ。
で。
ここまで書いておきながらなんなんですが、
これ以降、暑くてのどが渇いてタバコが吸いたくて
しかも必死に作業していたので以降写真がない。
なので、後の作業は文章のみでゴメナサイ。
ウェイトローラーにグリスを薄くつけて、後は
基本的には外したのと逆の手順で戻すだけなのだけども、
まずベルトが引っかかってプーリーがもとに戻せない。
クラッチを一杯まで引っ張ってベルトを緩ませなければ
いけないらしいというのはわかったんだけど、
クラッチを目一杯引っ張ってその隙にベルトを緩ませるのが
どうにも上手くいかず。
結局工具をクラッチの隙間に挟み込んで無理矢理隙間を
開けてベルトを緩ませたけど、何かもっと上手い方法が
あった気がする。。。。
ちなみにこの時点でクラッチを引っ張っていたせいで
握力が30%ぐらいまで低下（笑）
と思ったら今度はプーリーのナットを締めるときに
クランクシャフトが空回り。
何でー！？ホルダー意味ないじゃん！
困った(´-ω-`)
と思ったが、とりあえずこれをどうにかつけなくては
走ることすら出来ない。
ので、3枚目の写真の真ん中上の部分の歯車に
工具を挟み込んで、回ろうとするシャフトを無理矢理止める。
（非常に「の」が多い文章になっております）
※真似してギアが欠けても責任は取りません
んでどうにか締め切って。
無事走りました。と。
ゆる～く20kmほど走ってきた感じでは
特にまずいところはなさそう。
ε-(;ｰωｰA ﾌｩ…
でも結局あの空回りはなんだったのだろう。
何か根本的に間違っているよ！とか、
正解を知っている方、いらっしゃいましたら
上の「necobit?」よりメールください。
今回買ったモノを楽天で価格調査。
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