原因はステムじゃありませんでした。
いきなり結論を書いて終わってしまいましたが、
ハンドルを切った時にキュッキュいう音が気になるので
ステムを外してグリスアップします。
タイヤー！
フォーク！
フェンダー！
ライトー！
そしてついにステムとれたー！
なんという何も出来ないバイクでしょう。
「バイク」は、「バイ-シクル」の略だから、
さしずめこれは、「ク」。
って並べて見るとあっと言う間だけど、
実際はそれなりに苦労していたり。
タイヤを外した時点でブレーキキャリパーの置き場に困る。
キャリパーから出てるパイプが金属で、画像上の端の部分で
ホースに接続されているので、ぶらーんとさせて変に負担をかけたくない。
ジャッキにぶら下げた。
ステムのフロントフェンダーを装着する部分は
別の場所にもネジ穴があった。
共通車体のDトラッカー用？
トップブリッジのボルトを緩める前に
タイヤを外して力が入れにくくなっちゃったので
サンバーのタイヤローテーション用に買ったインパクトで
カンカン抜いて頂く。シガーソケット電源があれば
どこでもインパクト出来ちゃうのは駐車場メンテの強い味方。
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トップブリッジが取れると、ステムのロックナットがある。
これはフックレンチで回すんだけど、何故か工具箱の中を
探せどレンチが見つからない…！
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こういうやつ。おかしいなー…？
どーすっぺかなー。
とりあえずウォーターポンププライヤーで少しひねってみて、
傷つけちゃいそうだったら何か棒を当てて叩いてみるか…
と思ったらスルっと取れました。
全く締まって無いじゃないですかこれ。
どおりでハンドル軽いと思った…。
抜けたステム。何か予想に反して全然奇麗だし
グリスも残っている。
グリスもちゃんと粘度があるし、こんだけ奇麗なら
洗浄して塗り直すよりこれを隙間に押し込んで使おう。
ぬりぬりぬりぬりぬりぬりぬりぬり。
ぬう、ベアリングレースの方はちょっと跡があるな…。
まあ、今日は部品も無いし、グリスアップのみ。
で、とりあえずステムを取り付けて試しに左右に振ってみたら
「キュ、キュー」ってこの音どっから鳴ってんだよ！
振動を検知すべく、色々触りながら動かしてみると…
おまえかー！！！！！
ライト周りの束ねられた配線がチューブの中で擦れ合って
音が出てたんですなー。。。。
中で音が鳴ってるんだから、結束バンドとかで
ぎゅっと締めれば止むかな。
…
バラさなくてもよかったって…言っちゃ駄目です。
ま、ロックナットが緩んでたのにも気がついたし、よしとする！
ロックナットはレンチが無いのでエクステンションバーをあてて
ハンマーで少し叩いてしめたけど、もうちょい締めたいので
後でまた締める。
どうもこの構造見ると何も外さなくても締められるっぽいし。
これなら届く！！長めの延長バー。AP 3/8 エクステンションバー 10インチ |
はい元に戻して終了ー！…じゃなくて、
この後、軽トランポのサンバーにKLX250を積載する為に
奮闘した結果、大変な事が起こるとは
まだ本人も気がついていないのであった…。
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→大変な事
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