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NSR50レストア 電装系を後期→前期へコンバート

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遠方の友人A氏「盆そっちに居ますけど15日には帰ります」
necobit「じゃあ15日、午前中レストアつきあって!」
A氏「」

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というわけで半ば無理矢理つきあってもらい、
NSR50のレストアをかたつむりのような
スピードで進めるのである。
前回→NSR50レストア(そしてレーサー化)計画再始動!

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左上から右に向かってブレーキキャリパーのブッシュ、
液状ガスケット、前期型CDIとレーシングハーネス、
中段 冷却水、フォークシール、
フロントブレーキパッド、クラッチケーブル
下段フォークシール、ブレーキキャリパーのシール、チェーン

午前中だけでこれを全部やるのは不可能なので、
やる事を絞ろう。

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A氏が譲ってくれた点火用だけに加工した前期型ジェネレーター。
これを付け替えてハーネスを入れれば点火系がアナログになって
調整しやすい上にトルクもちょっと太くなるそうな。

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シザースホルダーとかも買わないといかんのかと
思っていたところこれもA氏が貸してくれた。
脱着もやってくれた。

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これ(後期)が

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こう(前期+発電用コイル撤去)なる!スッキリ!

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さらにシフトポジションセンサーもぶった切り。
こんなん何も知らないnecobitが一人で
出来るわけないじゃないですかー!

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ジェネレーター付け替え完了。
あとはハーネスとCDIだ。

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とは言ってもノーマルのハーネスは既に撤去済みなので
超シンプルなレーシングハーネスをつなぐだけ。

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なんとCDIは前に来るのである。
リア周りは電気関係が何も無いので
本当にシートがのっているだけになった。
レーサー化するとここまでものが減るのか…。

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今日はこんな所かな。

クラッチケーブルも新しいものに交換。
めっちゃレバーが軽くなった。

次回は今回つけられなかった諸々の装着からかな。
次回


コチラの記事もどうぞ!

投稿者:

necobit(ねこびっと)

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「NSR50レストア 電装系を後期→前期へコンバート」への3件のフィードバック

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