NSR50キャブオーバーホール -Nチビ復活計画-

嘘っ、Nチビのメンテ、半年ぶり…！？

はい、そんなわけで友人宅から引き取って来たNSR50の蘇生計画の続き。
　

　
現在３人で分担作業中で、今手元にあるのはキャブだけ。
　

　
今回はこのデロデロキャブのお掃除。
単気筒なのでちゃちゃっとやっちゃいましょ。
　

　
外はデロデロだけど中は意外にも綺麗。
ガソリンも腐ってなかったしパッキンも一応機能している。
こりゃ思ったより楽ですな。
　
　

　
とりあえず外せるものは全部バラバラに。
　
　

　
こんだけ。
これでガソリンと空気量の制御をしていると思うと
インジェクションに比べて大変なシンプルさですなぁ…。
　

　
金属パーツはキャブクリーナーに漬け込んで
綺麗にしちゃいましょー。
キャブクリーナーは結構強い溶剤なので
目とか手はもとより、プラのトレイなんかも
ガンガン溶かします。取り扱い注意！
　
　

　
このちーーーーさな穴もパーツクリーナーを
ビシーーー！っと吹いてちゃんと貫通しているかチェック。
まあ、メインジェットとスロージェットは交換するのが
ベストだけど、それは実際にエンジンかかって
セッティングしながらってことにしよう。
　
　

　
メインジェットの穴ちぇーっく。
真円に見えなかったら何か付着している証拠。
よし、合格。
　
　

　
全部綺麗にしたら元にもどすー。
でも最初から中は割と綺麗だったから違いが分からないー。
　
　

　
一応組み立て前に届く所は真鍮ブラシでゴシゴシやったら
多少は綺麗になったかな？
まーガサガサした感じは残ったけど
やる前に比べたら大分いい感じ。
今度サンポールにでもつけてピカピカにしてやろうか。
どうでもいいけど昔すんでいた家から歩いて10分程の所に
ピカールを作っている日本研磨工業の工場があった。
ものっっすごいボロい工場だった。
　
　

　
フロートチャンバー＆フロートピン。
このフロートピンが超大切で、
少しでも傷つくとすぐにオーバーフローする
原因になるので要注意！
　
　

　
装着。単気筒は同調とか全く気にしなくていいから楽だね。
　
　