この記事は一体KX80のどこからオイルが漏れているのかと
よくよくみたら割と驚愕の事実が判明する、
そんな物語です。
漏れが止まらんとです…！
先週ドレンパッキンを入れて、これでようやく安心、
と思ったKX80からまたしてもオイルが滴っているではないか！
というわけで日没後にもかかわらずまたオイルを抜きます。
そして今度は下に潜り込んでドレン周辺を良く見てみると…
この隙間、なんですかー？
っと、ごそごそ触ってみると
ボトッ
ナンカトレター？！？？！？？？アアアアアアアアア！！！！！？？？？
こちらがその「何か」。
エンジンが割れたのかと思いきや、
どうもクランクケースそのものではなく、
それを覆っている部分っぽい。
んで、再度よーーーく見てみると、
なんか浮いている部分が。
これ、潰れたドレンワッシャーじゃないの？
これを取ってもう一度ワッシャーを噛ませば
ひょっとして直るんじゃ…
ゴリゴリごrパキュッ
まま周りごといったーーーーぁぁぁぁああああ！つあたおいほちょおおおおまxtytっ＞＞？？？？？！
ってあんた金属じゃないのかーーーー！
もうちょっと根性見せてよ！
何なんだよその潔いもげっぷりは！？
ちゃんとトルクレンチ使って
締め付けトルクを管理していたんだけどなー。
まだ周りにはちょろっと浮いている所もあるけど、
これ以上はもう怖くて出来ないぞ。
しかし、肝心のクランクケース本体部と
ドレンホールの部分はまだ死んでいない、ように見える。
そうであって欲しい。
「なにかが付着していたさっきまでよりは
平面になったんじゃないか…？」
という希望的観測により、
新しいドレンワッシャーと共に再度封印。
うーむ…
そしてオイルを少量投入して様子見。
しばらく観察していたら、まだジワジワと
オイルが滲んでいる模様。
一度しっかり脱脂してから液状ガスケットで
どうにか防げるか…？
色々寿命が近そうな予感をひしひしと感じる、
そんな冬の夜であったそうじゃ…。
※窓を開けていてもサンバーの車内で
パーツクリーナーを使うと結構気持ち悪いです。
皆さん十分に気をつけましょう。
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[…] 色々と思う所があって、KX80を手放した。 […]