necobitは宝箱を開けた！
ぱかー。
なんと中にはトルクレンチが入っていた！
necobitはトルクレンチを手に入れた！
長らく欲しいと思いながらもタイミングを逃して来た
トルクレンチをとうとう買った。
ただし、精度はあまり期待できないホームセンターで見つけた
3000円程度の安いやつ。
だっていいやつは1万以上するもんですから。
さて、見た目はラチェットレンチとよく似たトルクレンチ。
実はナットを締め付けるだけの道具ではなくて、測定工具です。
根元の部分を動かす事で、締め付ける最大の強さを指定できる。
締め付ける強さ、これがどう重要か。
極端な例を出すと、プラスチックのケースとまっているネジを
ドライバーで外して、締めてを繰り返すうちに、ネジ穴をバカにしちゃって
ユルユルになっちゃったこと、ないですか？
プラの場合は一概に締める強さだけの問題じゃないけど、
金属でも同じ事が言えて、想定した以上の強さで締め付けると、
緩みにくいだけじゃなくて、最悪ネジの山がつぶれて締まらなくなったりする。
車のホイールナットは大体90〜100N・m（トルクの単位）位だったり、
KXのフロントフォークのキャップは確か50N・mぐらいだった気がする。
締めすぎると緩みにくかったりボルトナットを痛めたりするし、
弱すぎたら最悪事故につながるトラブルが起きる可能性がある。
強すぎず、弱すぎずといった、「丁度いい」力で締めたいシーンで
活躍する工具がトルクレンチというもの。
おやすいものなのにちゃんとテスト証がついている。
なぜ今まで買わなかったかって、それは使用頻度が結構低いから。
基本的に全てのボルト＆ナットには締め付け時の適正トルクというものが
設定されているのだけど、（サービスマニュアルに書いてある）
いちいち一本ずつトルクレンチの設定を変えて締め付けて
次のナットの締め着付けトルクに合わせて、、、とかやってられないので、
ホイールやエンジン、足回りなど、万が一の時にやばそうな部分にだけ使う。
だからこそ購入を躊躇していたのだが、迷う事数年、
ようやくこの手にトルクレンチがやって来た。
まずはサンバーのホイールが外れてぶっ飛んで行かない様
チェックをしなければ。
ところで工具箱が満杯。
地味に買い足してるからなー。
一度整理しなくては。
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