前回の契約までの続き。
いよいよVTZ250納車当日。
メットをもって電車に乗る。
いつも思うけどメットをもって電車って変。
カバーを持っていたからまだマシだけど。
そして昼。バイク屋最寄り駅近くで腹ごしらえ。
20分ほど歩いてバイク屋到着～。
んで、登録書類などをもらって早速走り出してしまった。
あ、発車前に乗り出しの走行距離を記録。
ほんとかうそか（笑）、12609km。
とりあえず最寄のガススタでガソリン入れる。
値段を張り出してないからなんかやだなーと思ったら
案の定レギュラーがリッター177円。どんだけぼったくりですか。
信号待ちの間に何となくタンク上からの眺めを一枚。
バイザーが効いてます。
家まで50kmほどあったので、回したり回さなかったり
ゆっくり走ったりちょっと飛ばしてみたり色々とやってみた。
んー、初めての4ｽﾄ250ccだ。
前評判どおり、扱いやすいバイクで、下からトルクがあるので、
5,6千回転ぐらいでも落ち着いて走ることができる。
NS400Rの時は中域のトルクの谷がすごかったので、どうしても
回して走らなきゃいけなかったけど、その点、VTZ250は
どの回転域でもパワーがある感じで乗りやすい。
そして回すとこれがいー音ですねー！（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ …ﾊｧﾊｧ
2ストほどではないにしろ、8000回転ぐらいからパワーが
グワッと盛り上がってきて、一気に13000回転まで回る。
んで、途中で後ろから
「パン！」
というので、何かリュックから
物が落ちたのかと思って後ろを振り向いても何もない。
しばらくして、また
「パン！」
どうやらマフラーからアフターファイヤーが出ているみたいだ。
信号で詰まってアクセルオフして、回転が落ちている最中に
鳴るみたいだけど、それはつまりアクセルオフで燃料が
供給されないから鳴るのかな？
まあエンジンのフケ自体はよいので問題ないと思うのだけど、
おいおい調べてみよう。
足回りについては街乗りだったので限界性能は全く
わからないけど、とくに前も後ろもフワフワする感じも無いので、
そこまでへたっている感じではないかな？
ブレーキも一般的なスピードでは必要十分な感じ（当たり前か）。
んで、50kmのプチツーリング後、よーやく家について、撮影会開催（笑）
ウィンカーが別体式なので、後期型ですね。
Xactiでの光のつかみ方はまだまだ勉強せねば。
OM-1でも撮ったので、そっちもプリント次第アップするのです。
モリワキフォーサイトマフラー。
ノーマルマフラーはその気になればヤフオクで手に入るし、
絶版なのでラッキー。
実際走ってみて、バイザーは効果でかいんだけど、
ちょっとスタイルを損なっている気がするので、
そのうち外しちゃうかもしれない。
後は疲れて夜まで眠ってしまった（笑）
ちうわけで、VTZ250、よろしく～。
この1週間の期待のこもった書き下ろしBGMはコチラ。
(52秒)
（再生をクリックすると書き下ろしBGMが流れます）
この上にMP3プレイヤーが表示されていない場合は→コチラから再生できます。
コラムと併せて聞いてもらえるとnecobitが喜びます。
前回-ドキドキバイク選び3- バイクのおもひで（音楽つき）番外3
その後VTZ250 レギュレーターの熱対策、アフターファイヤー対策
適当に単語解説をしてみた↓
単語解説
4ｽﾄ：4ストロークエンジンの略。詳しくはwikiでどうぞ。
トルク：エンジンのパワーだと思ってもらえれば大体あってる。
トルクの谷：特定の回転域でパワーダウンした感じがするとこんな表現をする。
2ｽﾄ：2ストロークエンジンの略。wiki。
アフターファイヤー：ガスがマフラーからでてから着火しちゃう事。
だからパーンて爆発音がする。
アクセルオフ：アクセルをゆるめること。
フケ：吹け上がりのこと。シャンプーの流し忘れとは関係ない。
フケがいい→エンジンよく回って調子いい！みたいな感じ。
フケ悪い→なんかエンジン回らん。調子悪い。みたいな感じ。
フワフワする：バネ（サスとかショック）とかがへたっているとなんか
接地している感じが弱く感じるのでこう表現する。
