東京モーターサイクルショー2013 ラスト、その他諸々！(PENTAX K-7)

さて、長らく続いた東京モーターサイクルショーシリーズもこれにてラスト。

ロードレーサーってぞくっとするかっこよさがある。
刀（バイクのじゃないぞ）みたいな感じか？

カーボンディスクブレーキ。
冷えていると効き辛いという噂もあるが、
庶民は体感することすら出来ないのであった。

近々発売らしいVTR-250F。
正面から見るとカウルの形は確かに歴代VT系に通じるものがある様な。

金曜なのに人だかりがはけずに写真が撮り辛かったCBR400R。
アッパーカウルがマルっとしていて柔らかめなイメージ。

逆に妙に四角くなったCBR600RR。
これは前のデザインの方が好き。

そして圧倒的でかさのゴールドウィング。

そりゃバックギアもつけるよね。というでかさ。

旅に出ろ！と言わんばかりのツアラースタイルCTX700。

スタッフがずっと磨いていてなかなか写真が撮れなかったDUCATI1199です。
でかくてニーグリップができませんでした。

片手でよいしょー！って開けられるガレージ、いいな。
強風で倒れたりしたら泣ける。

ドラッグ仕様のモンキーか。
ずいぶん読んでないけど、モトチャンプも２ストが終わってからは
こっちの方に突き抜けたのかな。

トークショーの裏手でひっそりと展示されるMegelli 250r。
なんでこんなせまっくるしい所にひっそりと…。
作りはやすっぽいけどポジションは意外にもレーシー。

こちらはネイキッドの250s。
最近てこういうデザイン流行ってるのかね。みんなこんな感じ。

KTMの390 DUKE。
車体は200とほぼ共通らしい！
390、単気筒、140kgの重量、ホワイトパワーのサス。
スパーンと向きを変えてドドドドドー！っと走り去る姿が想像出来るようだ。

アプリリアのRS4 125。
シフトもリンク式でポジションはレーシー。
海外は小排気量でもちゃんとレーシーに仕上げるなー。

エンジン。

ヤマハの新型らしい３気筒エンジン。

こだわり過ぎバイクのV-MAX。
なんつーか、化けモノ感が出てます。

というわけでこれにてようやく東京モーターサイクルショーの写真はおしまい。
写真もそうだけど、スタッフがみんな自分のメーカーの製品を熟知していて
知りたい事を聞けば教えてくれるっていうのはとても楽しい。
来年はまたどんな進化の話が聞けるか楽しみである！

【送料無料】最新バイクカタログ（2013） 価格：1,575円（税込、送料込）